一家竞争对手公司的老板表示，在伦敦的无桩电动自行车计划中，不适合使用燃烧的Lime自行车。
“我认为自行车本身就是错误的，它太大，太重，太容易摔倒，因为它的原始设计，”Beryl首席执行官菲利普埃利斯告诉城市晨报
总部位于旧金山的Lime公司近年来在伦敦迅速扩张，目前运营着伦敦3万辆出租自行车中的大部分。
今年9月，布伦特市议会威胁称，如果一系列安全问题得不到紧急解决，将从人行道上移除所有Lime自行车。
其中包括“不体贴的”停车和“被遗弃的”电动自行车，这对视力受损的人来说尤其危险。
埃利斯说:“他们会被撞倒，挡在路上，妨碍人们，这是安全问题。”
Lime的电动自行车的灵感来自于Jump的设计元素，该公司是Lime在2020年从优步(Uber)手中收购的。
埃利斯补充说，在Tier和Dott退出后，Lime在伦敦只受到竞争对手Forest的挑战，Lime“在首都部署的自行车数量超出了他们应该部署的数量”，并有可能损害该行业的声誉。
今年6月，瑞典电动自行车初创公司Voi的首席执行官在接受City AM采访时声称，Lime为了“扩大规模和赚钱”而“走了捷径”。
Lime的一位发言人说:“我们设计的电动自行车很坚固，因为它们是用于常规共享使用的，需要承受大量的乘客。”
“伦敦目前这一代的Lime电动自行车是由我们的内部研发团队根据乘客的定期反馈设计的，同时也考虑到了安全性和可持续性。我们的电动自行车如此受用户欢迎的事实证明了这种设计过程的结果，硬件是一种首选的骑行体验。”
这位发言人补充说:“我们与16个行政区签订了提供共享电动自行车和/或电动滑板车服务的合同，这突显了我们作为首选运营商所建立的信任，以及我们在帮助伦敦人可持续出行方面所产生的影响。”
针对布伦特的情况，Lime表示已与市议会举行了“建设性会议”，并“就提供安全便捷服务所需的停车位数量和位置，与他们合作制定行动计划”。
“布伦特是Lime的重要合作伙伴，我们致力于与他们合作，把这件事做好。禁止自行车对任何人都没有好处，因为我们正在共同努力，以实现伦敦各地雄心勃勃的积极出行目标。”
Beryl成立于2011年，在英国各地运营电动自行车，包括康沃尔、曼彻斯特和布莱顿。
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