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【央视新闻客户端
中新网北京9月17日电(左雨晴)八月中旬，李倩(化名)来到电动自行车门店办理上牌，遭遇了“人山人海”：“那天是周一，店里的人却特别多，上牌的系统都挤瘫痪了，大家都赶着在新国标落地前买车。”
9月1日起，由工业和信息化部等五部门联合修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)正式实施。9月1日至11月30日为过渡期。
“最严”新国标落地，电动自行车市场出现了哪些变化？
旧国标电动自行车出现涨价潮
中国新闻网《民生调查局》记者在走访中发现，早在七月，就已有商家制作旧国标电动自行车停产倒计时的海报，推销旧国标车。而随着新国标落地，旧国标电动车价格也应声而涨。
“旧车不会降价，只会涨，大家更希望买旧国标车。”一位电动车门店销售人员告诉记者，目前新国标车型尚未到货，店里销售的还都是旧国标电动车，已有部分门店涨价100-200元，市中心门店最高可能会涨300多元。
为何电动自行车会出现“买旧不买新”现象？销售人员表示，主要是由于新国标既限速又限塑。
出于对降低火灾事故隐患和交通事故风险的考虑，新国标对电动自行车在强化防火阻燃、提升电动机性能、强化防篡改等方面都作出了明确规定。
例如，明确电动自行车最高设计车速不得超过25公里/小时，并要求限速器不应具备修改限速值功能；使用塑料材质总质量不应超过整车质量的5.5%，鼓励使用其他不可燃材料代替塑料；铅蓄电池车型的重量限值放宽至63kg；用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块等。
“很多人觉得每小时25公里速度比较慢，希望能解速，就会倾向于选择旧国标车。另外，限制使用塑料材质也会影响外观设计，新车肯定没有现在的车好看。”销售人员表示。
记者注意到，某品牌门店的工作人员在介绍一款电动自行车时，明确其最大卖点是可以自行装饰车辆。他向记者展示的照片显示，其电动车前部可改装成透明展示柜，装满LABUBU等装饰玩偶。“等新国标过渡期结束后，这种车都不能卖了。”
同时，由于新国标电动自行车要求更少使用塑料，并要求安装北斗模块等，因此有店员预测新车成本将大幅上涨。“预计新车会涨价500-600元左右。”
根据新国标，在2025年8月31日及之前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产；2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。同时，为保证符合旧标准电动自行车的充分消化，避免社会资源浪费，新标准额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品必须符合新标准规定。
针对新国标电动车涨价等问题，记者询问了多家电动自行车企业。有厂家向记者表示，目前公司正处于新旧产品切换中，暂不方便回应。
最大限速成关注焦点
记者注意到，对于电动自行车新旧国标的过渡，“最大限速”成为关注焦点。
李倩在购买电动自行车时直接选择了“解速”，她购买的车型电池电压为48V，额定功率251-400W，理论时速为25公里/小时以下，解速后最高速度可达55公里/小时。
“自行车骑快点时速也有30公里，比较之下时速25公里对于通勤来说实在是太慢了，而且电动车不解限速的话，时速超过15公里就会一直嘀嘀地响安全提示。”李倩向记者诉说了她选择“解速”的原因。
多家电动自行车门店的店员向记者表示，解速是很多消费者的选择，不需要额外花钱，手段也很简单，只需要修改一段代码，解速后的电动自行车时速普遍可达30-40公里/小时。“速度上限主要看车型，有的能达到40-50公里/小时。”
不过?
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